В Автодоре настаивают, что цена строительства первой очереди автобана "Москва - Санкт-Петербург" была рассчитана в проектной документации, получившей положительное заключение Главгосэкспертиза России.

Действительно начальная стоимость проекта была утверждена в ценах третьего квартала 2010 года. И есть разница, о которой идет речь в аналитическом докладе, представленный на коллегии Счетной Палаты, эта сумма пересчета цен 2010 года в цены тех лет, когда началась прокладка трассы. Ее вывели с учетом индексов-дефляторов минэкономразвития для пересчета цен в строительной отрасли.

Эти расчеты есть в распоряжении Счетной Палаты.

Например, 1,4 миллиарда рублей - затраты на подготовку территории под строительство и проведения контроля и авторского надзора, расчет которых входит в сводный сметный расчет, получивший положительное заключение Главгосэкспертизы.

"Определенная путаница возникла и с цифрами по сопоставлению объема расходных обязательств на эксплуатационной стадии и генерируемому объему доходов. В представлении Счетной Палаты приведена цифра прогнозируемых доходов - 34,7 миллиардов рублей при объеме расходных обязательств - 43,7 миллиардов рублей. В реальности величина прогнозируемых доходов от сбора платы по данному участку, рассчитанная авторитетными международными консультационными компаниями SDG (Steer David Glaves) и KPMG, составляет 56,3 миллиарада рублей, что полностью (более чем на 35 процентов) покрывает все затраты на эксплуатацию этого участка трассы. Возможно, в приведенных авторами доклада цифрах прогнозные доходы также не были проиндексированы на уровень инфляции, что и привело к такому значительному отклонению от реальных расчетов", - говорится в заявлении Автодора.

Доля частного капитала в проекте строительства первой очереди превышает 10 процентов стоимости. В проект еще привлечены заимствования в размере 2,6 миллиардов рубле. И реальное бюджетное финансирование проекта составляет 85 процентов от стоимости строительства, отметили в Автодоре.

Источник: Российская газета